■ダイビングツアー・講習・機材のアクアダム(Aqua dam) ブログ

逢初橋のことをいろいろ調べていたら，「豆相人車鉄道」(ずそうじんしゃてつどう)なるものに行き当たりました．

今では東海道本線に新幹線が通る熱海ですが，東海道本線が熱海を通るのは関東大震災の後の昭和に入ってから．それまでは現在の御殿場線が東海道本線でした．

鉄道の通らない熱海，なんと人車鉄道なるものを作り上げていたのです．

国府津−小田原間は小田原馬車鉄道として明治21年に開業．そして小田原−熱海間が豆相人車鉄道として明治29年に開業．その後小田原馬車鉄道は小田原電気鉄道(電車)になり，豆相人車鉄道は熱海鉄道(蒸気機関車)になったという．さらに東海道線丹那ルートが国府津−小田原−真鶴と順次延伸され熱海線として区間営業，これに伴い小田原電気鉄道が廃止．熱海鉄道も縮小の中関東大震災で壊滅し復旧断念．

ちなみに根府川のダイビングポイントの１つ「フラットホーム」は，関東大震災で罹災した熱海線(現東海道本線)根府川駅の残骸，復旧作業で海洋投棄されたものです．当時は国府津−根府川間が鉄道省熱海線として区間営業していました．

豆相人車鉄道/熱海鉄道の熱海駅は，現在の熱海駅ではなく，熱海の南明ホテル近く．記念碑があるとのことで，行ってみました．ホテルの入り口の脇に，で〜んとありましたありました．

碑に書いてあること，写真では見にくいでしょうから転記します．
--------------------
豆相人車鉄道は間宮敬次郎氏と，地元の有志20余名の努力によって明治29年(1896)3月，熱海−小田原間(25Km)全線が開通した．所要時間は4時間ほどであった．この人車鉄道は定員6名あるいは8名の客車を3名の人夫が押すという，きわめて原始的なものであった．明治29年当時の運賃は熱海から小田原まで，下等40銭，中等60銭，上等1円，3歳未満は無料，10歳未満は半額というものであった．
「豆相人車鉄道」は日本最初のもので，明治40年(1907)12月．軽便鉄道にかわるまでの21年間，貴重な交通として利用された．
--------------------

人が押すなんてすごいですね．しかも，25kmを4時間．平均時速6Kmを超えるじゃありませんか．徒歩より早い・・・ 　人が押して，どうして歩くより速いの?

豆相人車鉄道で検索すると，いろいろ出てきますね．上り坂にさしかかると，まず下等の乗客が押手にかり出され，ずっと乗ってられるのは上等客だけだったとか．

湯河原に当時の客車が展示されてるとのことなので，今度見てきます．

ちなみに，この時代，つまり明治中期ですが，鉄道の重要性が浸透する中，官営鉄道の整備が間に合わず，地元有志が鉄道を作る例も多く，その中，資金不足により，人力あるいは馬車鉄道もかなり建設されたようです．柴又の寅さんで有名な帝釈天，ここにも人車鉄道が建設され，現在の京成金町線になります．このように姿を変えて現存するものもありますが，多くは歴史の狭間に消えていきました．沖縄にも人車鉄道があったらしいのですが，こちらは戦争で消えたとのことです．